【摘要】在道路上，交通安全设施是最为基础的安全防护系统，同时也是对行车效率、安全性、舒适性的基本保障，对于整个交通系统而言有着显著性的影响。但是，对于当前的道路交通安全设施而言，仍然存在一些问题，例如护栏标准不够、天桥与地下通道数量不足等。对此，为了更好的推动交通系统发展，本文详细分析道路交通安全设施问题及改进措施。

【关键词】道路交通；安全设施；问题及改进措施

 

伴随着公路的快速发展，通行车辆数量方面显著增长，近些年，关于交通系统的安全性事故发生频繁程度也在不断提高，导致这一现象的主要原因较多，其中主要包含民众交通安全意识以及交通管理水平，其中道路交通安全设施在设计与建设方面的问题也是非常重要的一项影响因素。对此，探讨道路交通安全设施问题及改进措施具备显著教育意义。

当前常见的安全设施主要有：1、人行跨路天桥。其作用主要是促使行人、自行车和行车带之间分离开，并预防行人横穿道路而发生交通事故，同时也是在过街人流繁密的路段中，保障汽车交通流畅性和安全性的基本措施；2、栅栏和路边护栏^[1]。为了防御汽车因为失误而冲出公路而导致安全事故的主要保护物，其主要建设目的是保护行人、住宅或其它构造物的安全性，同时对于司机的视线有一定的诱导作用。另外，栅栏或护栏还可以预防行人横穿的问题，促使行人、自行车和汽车之间分离开，从而达到相应的保护作用。路边防护主要是保护行车，并达到预防行人随意进出的问题；3、照明设施。为了预防夜间行车时，车辆不发生安全事故，提高行车的舒适性，需要在必要的路面上安装连续性或局部性的照明设置，照明设备对于驾驶员有一定的警示作用；4、视线诱导标志。为了标识清晰公路边缘以及线性，可以在特殊的路段位置建设诱导表现的方式诱导驾驶员的视线，例如在存在积雪的路段建设雪标杆，在中央带的断头位置和分流处前一段距离建设诱导标志起到预示的作用；5、公路反射镜^[2]。公路反射镜主要是建立在一些半径较小的弯道处，同时在一些视线不良的交叉路口或道路等地段也可以建设反射镜。公路反射镜主要有方形与圆形两种，普遍会采用凸镜，镜面具备较高的反射效率，但是会存在有水纹、水泡、翘曲、模糊等问题；6、公路情报板。为了更好的提示驾驶员前方路段的行车状况，可以通过公路情报板的方式播放公路、气象以及交通状况等信息，同时也可以提示驾驶员某些路段的限制状况，并借助公路使用者，在适当地点安装东路可变情报板，情报内容需要简单且明确，以便于驾驶员更好理解；7、公路监视系统，在可能存在危害行人安全的地点、路段以及可能成为路线上交通堵塞路段、点处，可以按照实际需求安装交通监视设施，以便于更好的应对紧急状况^[3]。

当前，大多数公路建设在交通安全设施方面均存在一定程度的问题，相对而言，对于经济较为发达城市中交通安全设施问题稍微好一些，但是在一些非重点城市的省道、县道中，交通安全设施是非常匮乏的，尤其是等级越低的公路，其问题就越发严重。目前公路交通安全设施中存在的主要问题有以下几个。

1.人流密集处缺乏跳桥或地下通道。因为规划以及经济条件等方面的约束，导致许多公路，尤其是在一些人流较为密集的地段，并没有及时建设跨路天桥或地下通道，导致形成被迫性的横穿公路，同时许多地段也并没有建设斑马线，最终形成严重的交通安全隐患^[4]。

2.路边护栏不足。当前，大多数公路路边的防护是交通安全事故防护措施中存在问题较多的环节，公路路边的防护当前还大量应用了费车辆防护作用的装置，例如大量应用的离散而单薄，应用水泥柱或碎石堆砌而成的石墩，这一些石墩只能够起到一些警示的作用，并不能真正起到预防车辆冲出的作用^[5]。

3.公路桥梁护栏标准不足。公路与桥梁的护理在设计方面就必须达到能够承受车辆撞击的标准，在事故发生的过程中必须保障车辆不会跌落到桥下。路边接近桥梁位置应当有刚性护栏拦截，从而规避车辆跌落的可能。但是，当前许多的公路桥梁并没有这一种安全防护措施，部分水泥桥的护栏根本仅仅是借助桥面浅部应用水泥固定，而并不是钢筋结构，这样的水泥护栏只能够实现保护行人的作用，同时还有一定的警示作用，但是并无能对车辆的安全实现任何保护作用。

4.道路中间无隔离装置。道路中间的隔离装置是为了预防车辆跨车道之后形成撞击事故，我国对于这类安全隔离装置的要求并不是非常严重，导致许多建设部门会根据自己对道路安全的理解和经济条件等因素考虑是否建设。但是，目前公路在一些需要设置中间隔离设施的路段中，并没有设置，因为没有建设中间隔离装置，从而引发交通安全隐患的事故或事故多发路段非常多，尤其是在双车道公路的转弯路段，因为缺乏中线隔离装置，再加上道路转弯时视野的局限性，导致许多车辆会跨越中线形式，从而形成安全事故。

5.公路路段地面标识不合理。地面标线不够清晰，是当前许多路段上均存在的问题之一，同时还有一些路段因为长时间未使用，以及更新的不及时，地面标线只有在细致观察下才可以看见，长时间的地面表现不清晰或没有道路中线，最终必然会导致驾驶员无法准确遵守交通规则，因为没有注意到警示标志而导致加速通过高危地段，形成严重的安全隐患。除此之外，还有一些在实现距离不够以及不安全的地段中，道路中线设置为虚线，这一种措施的设置方式很容易发生超车时出现严重撞击事故。

6.公路交叉口标识不合理。公路在许多平面较差路口处并没有建设相应的交通标志、标线来分配交叉路口的车辆通行权，车流缺乏有效的控制，没有先后次序，混乱的状况之下自由行使的现象普遍。假设冲突方向的交通流都具备同等的形式优先权，那么发生撞击事故的现象就更为常见。因为车辆在进入交叉路口时会因为自己的优先通行权而不减速，或者不让其它车辆先行，发生交通事故的可能性就非常高。

1.在必要路段增添跨路天桥或地下通道。按照城市的统一规划，在公路的必要了路段增加建设跨路天桥或地下通道，同时在于人流密集的路段，如果不具备建设的条件，也必须建设行人穿行的保护措施，尽可能规避行人和车辆的同时进入，这样不仅保障行人的安全，也提升了公路的行车效率。

2.增加路侧安全护栏。对于护栏而言，必需对钢筋结构进行适当的加固或增添护栏，同时对于桥梁或公路连接位置增加预防车辆跌落的刚性护栏，同时对于一些安全事故频发的危险路段，也可以建设相应的刚性护栏，借助在行人台阶的入口位置建设车辆防护的水泥墩，并再添加适量的警示标志，以此预防车辆撞击台阶的可能性。对于公路桥梁而言，也是如此，必须建设刚性护栏，同时建设相应的警示标志。

3.设计并完善地面标线。危险路段需要建设禁止超车的标志和表现，同时在危险路段两侧应当应用减速标线，另外还可以按照实际需求设置物理减速装置，例如采用横断面形式为抛物线形的橡胶减速装置。对于建设时间较长已经出现不清晰的标志标线，需要及时进行维护，保障引导线的有效性。另外，在发生冲出路外事故的发生率较高的路段，可以建设振动路侧边缘标线，同时建设相应的警示标志。

4.添加视线诱导标志。为了提升形成的舒适性与安全性，清晰的提示道路前方的线形变化和特点是非常重要的。在白天，驾驶员普遍会以路面标线或护栏作为行车的主要指导物，而在夜间，实现诱导标志便成为主要的引导物，尤其是汽车从直线段向曲线段过度的时候，驾驶员的实现很难随着道路的线性改变发生快速变化，视线诱导设施主要是由指示、警告线性形诱导标、轮廓标、凸起路标等，除了轮廓标以外，其它各个部分均包含在交通表现以及标志当中。轮廓标在夜间可以借助对车灯光的反射清晰的观察路面的轮廓，但是对于实现诱导设施而言，可以在一些重要路面、危险路段或立交出入口等设置凸起路标或线性诱导标，整个线路均可以根据规范设置附着式轮廓标或者是独立轮廓标。

综上所述，道路交通安全设施是任何公路最基础且最重要的安全防护配置，其对于行车质量有着决定性影响，对于整个交通工程系统的合理运营有着显著支撑作用。交通安全设施及其本身的各种功能在道路交通安全中有着独特的作用，各种类型的设施作用不仅相对独立，同时也相互依托，只有在保障所有设施建设全面的基础上才可以确保道路交通安全建设的有效性，从而对形成的安全提供保障。

 

【参考文献】

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[2]吴忠泽，贺宜.充分利用智能交通技术提升道路交通安全水平[J].交通信息与安全，2015，33(1):1-8.

[3]禚子群，冯向先.长治市小学生道路交通安全问题现况调查[J].中华疾病控制杂志，2015，19(1):28-30.

[4]罗强，胡三根，龚华炜，等.城市道路交通安全评价体系研究与模型构建[J].广西大学学报:自然科学版，2017，23(2)：151-152.

[5]党晓旭，王元庆，吴洲豪，等.改进的区域道路交通安全广义DEA评价模型[J].交通运输系统工程与信息，2016，16(4):11-16.